Sześć nowych autobusów elektrycznych wzmacnia flotę MZK w Ostrowie

Na ostrowskie ulice wyjeżdża sześć kolejnych autobusów elektrycznych, a wraz z nimi rośnie flota, która coraz śmielej wypiera diesle z miejskich tras. W Miejskim Zakładzie Komunikacji to już nie pojedynczy eksperyment, lecz konsekwentnie rozwijany kierunek. W tle są duże pieniądze, sprawne sięganie po fundusze zewnętrzne i bardzo konkretny efekt dla pasażerów – cichsza jazda, niższa podłoga, klimatyzacja i wygodniejsze warunki podróży.

• Elektryczna flota MZK rośnie już nie o symbol, lecz o konkret
• Pasażerowie dostają więcej niż tylko cichy przejazd
• Ostrowski standard zamawiany pod miasto

Elektryczna flota MZK rośnie już nie o symbol, lecz o konkret

W Ostrowie Wielkopolskim do ruchu dołącza sześć nowych autobusów elektrycznych, a to oznacza kolejny widoczny krok w stronę transportu, który nie zostawia po sobie spalin. Po ich włączeniu po mieście jeździ już 22 elektryki, a cały tabor MZK liczy 51 pojazdów. To pokazuje skalę zmian – komunikacja miejska nie tylko się modernizuje, ale wyraźnie przesuwa ciężar w stronę napędu zeroemisyjnego.

Samorząd podkreśla, że to kontynuacja decyzji podjętej jeszcze w 2016 roku, gdy rozpoczęto systematyczną wymianę taboru. W mieście od lat stawia się więc nie na jednorazowy zakup, lecz na długofalową zmianę, która ma obniżać emisje i porządkować koszty eksploatacji.

„To nie jest wyłącznie projekt transportowy. To element większej strategii” – zaznacza prezydent Ostrowa Wielkopolskiego Beata Klimek.

Warto przy tym zwrócić uwagę na skalę finansowania. Całe zadanie kosztowało ponad 18,5 mln zł, a 88 proc. tej kwoty pokryły środki zewnętrzne. W praktyce oznacza to, że miastu udało się przeprowadzić kosztowną wymianę taboru bez nadmiernego obciążania własnego budżetu.

Więcej lokalnych informacji z Ostrowa Wielkopolskiego jest na owlkp.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na owlkp.pl/wydarzenie.

Pasażerowie dostają więcej niż tylko cichy przejazd

Nowe autobusy nie są wyposażone wyłącznie po to, by lepiej wyglądały w statystykach. Każdy z nich jest niskopodłogowy i dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz rodziców z wózkami. Na pokładzie znalazły się też rozwiązania, które w miejskiej codzienności mają realne znaczenie:

• klimatyzacja,
• system informacji pasażerskiej,
• monitoring,
• bezpłatne Wi‑Fi,
• ładowarki USB,
• defibrylatory AED.

Z perspektywy pasażera to po prostu wygodniejsza podróż. Z perspektywy miasta – także niższy hałas i mniejsza emisja. Według danych podanych przez MZK, sześć nowych pojazdów ma pozwolić ograniczyć emisję dwutlenku węgla o ponad 204 tony rocznie.

„Przejechanie odcinka 100 kilometrów autobusem elektrycznym to połowa kosztów, jakie generuje pojazd z silnikiem diesla” – mówi prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji Janusz Marczak.

To ważne również dlatego, że ostrowski tabor już teraz wyprzedza wymagania stawiane samorządom przez przepisy o elektromobilności. Ustawa zakłada co najmniej 30 proc. udziału pojazdów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej, a Ostrów Wielkopolski ten próg przekracza z wyraźnym zapasem.

Ostrowski standard zamawiany pod miasto

Producent autobusów zwraca uwagę, że pojazdy powstawały z myślą o konkretnych potrzebach przewoźnika. W nowej konstrukcji zrezygnowano z tzw. wieży z tyłu, dzięki czemu udało się zyskać cztery dodatkowe miejsca siedzące. Zadbano też o dwie przestrzenie na wózki i większą pojemność baterii, co przekłada się na dłuższy zasięg między ładowaniami.

„Każdy autobus dla Ostrowa Wielkopolskiego jest szyty na miarę” – podkreśla dyrektor Solaris Bus & Coach Andrzej Sienkiewicz.

To właśnie w takich szczegółach widać, że miejski transport zmienia się nie tylko liczbowo, ale i jakościowo. Dla mieszkańców oznacza to nie tylko kolejne pojazdy w barwach MZK, lecz autobus lepiej dopasowany do codziennych kursów, krótszych przesiadek i zwykłej, miejskiej wygody.

na podstawie: Urząd Miasta.