Nowy odcinek Północnej Ramy – Ulica Osadnicza zmieni północną część miasta

W Ostrowie Wielkopolskim pojawia się szansa na porządną drogę tam, gdzie dziś dominują gruntowe dukty i betonowe płyty. Miasto otrzymało przyznane dofinansowanie, a projekt ma szansę włączyć brakujący fragment do systemu komunikacyjnego północnej części miasta. To inwestycja, która zmieni dostępność do osiedli i zbiorników retencyjnych, ale też wymaga wkładu własnego miasta.

• Ulica Osadnicza dołączy do Północnej Ramy Komunikacyjnej
• Zakres robót – co pojawi się w terenie
• Co to zmieni w codziennym ruchu i służbach

Ulica Osadnicza dołączy do Północnej Ramy Komunikacyjnej

“Ulica Osadnicza to nie tylko kolejny odcinek asfaltu. To ważny element większej układanki komunikacyjnej miasta.”
— Beata Klimek

Ostrów Wielkopolski otrzymał ponad 5 mln zł z Rządowego Funduszu Dróg Samorządowych na realizację brakującego fragmentu. Jeśli procedury zatwierdzające przebiegną pomyślnie, inwestycja ma połączyć wjazd na teren ogrodów działkowych z rondem przy ul. Limanowskiego, zamieniając obecny, częściowo gruntowy przebieg w spójny, asfaltowy ciąg. To kolejny etap rozwoju tzw. Północnej Ramy Komunikacyjnej – wcześniej, w latach 2019–2023, zrealizowano odcinek od ul. Kaliskiej do ul. Limanowskiego, na co pozyskano ponad 15,7 mln zł środków zewnętrznych.

Zakres robót – co pojawi się w terenie

“Projekt obejmuje budowę jezdni, chodników, ścieżki pieszo-rowerowej, wjazdów do posesji, kanalizacji deszczowej, oświetlenia ulicznego oraz bezpiecznych przejść dla pieszych.”
— Jakub Tomalkiewicz

Plan prac przewiduje m.in.:

• budowę prawie kilometrowego odcinka drogi – blisko 1 km od wjazdu na ogródki działkowe do ronda przy ul. Limanowskiego,
• chodniki i ścieżkę rowerową,
• system odwodnienia w postaci kanalizacji deszczowej,
• oświetlenie uliczne i uporządkowane wjazdy do posesji,
• oznakowanie i bezpieczne przejścia dla pieszych.

Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia to 8,5 mln zł. W realizację wkład własny miasta wyniesie 3,5 mln zł, a dodatkowe wsparcie zapewnia Wojewoda Wielkopolski.

Co to zmieni w codziennym ruchu i służbach

Dziś początkowy fragment trasy ma szerokość ok. 5 m i miejscami nawierzchnię z betonowych płyt. Po modernizacji kierowcy, rowerzyści i piesi zyskają bezpieczniejszy, wygodniejszy przebieg, a dojazd na osiedle Piaski‑Szczygliczka stanie się oczywiście łatwiejszy. Zorganizowana kanalizacja deszczowa i nowe oświetlenie poprawią też standard bezpieczeństwa po zmroku i w czasie intensywnych opadów.

Z punktu widzenia służb ratowniczych oraz jednostek odpowiedzialnych za zarządzanie wodą – łatwiejszy i szybszy dojazd do zbiorników retencyjnych to wymierna korzyść. Mieszkańcy mogą oczekiwać krótszych przejazdów i mniej pyłu oraz kurzu tam, gdzie dziś rządzi nawierzchnia gruntowa.

Planowane prace wpisują się w dłuższy program rozbudowy północnego układu drogowego miasta. Realizacja zależy teraz od zakończenia procedur formalnych dotyczących przyznanego dofinansowania.

na podstawie: Urząd Miasta w Ostrowie Wielkopolskim.